Typische Anwendungsgebiete von MSC.Dytran umfassen die Interaktion eines Fahrzeugs, eines Hindernisses, eines Insassen und eines sich entfaltenden Airbags bei einem Unfall, Vogelschläge an Flugzeugstrukturen, Schiffskollisionen und -strandungen, Explosionen in beengten Räumen, Projektilaufprall auf und durch Barrieren, Meteoriteneinschläge auf Raumfahrzeughüllen, Metallstanzen, das Verhalten von Fluiden in teilweise gefüllten Behältern und weitere Problemstellungen.
MSC.Dytran basiert auf einer expliziten Methode zur Integration von Differentialgleichungen über die Zeit. Dadurch entfällt die Notwendigkeit der Zerlegung großer Matrizen, die bei der Lösung hochgradig nichtlinearer Probleme einen erheblichen Teil der Rechenzeit beansprucht. Das Programm ist vollständig vektorisiert und kann effizient auf Rechnern mit paralleler Datenverarbeitung eingesetzt werden. Die Technologie zur Lösung nichtlinearer Strukturdynamikprobleme basiert auf Entwicklungen, die ursprünglich am Lawrence Livermore National Laboratory durchgeführt wurden. Algorithmen zur Modellierung der Wechselwirkung zwischen einer Struktur und einem Fluid (Gas) gehen auf Entwicklungen des niederländischen Unternehmens Pisces International (1990 von MSC übernommen) zurück und wurden anschließend von der MSC.Software Corporation weiterentwickelt. Zur Lösung solcher Probleme verwendet MSC.Dytran die Euler-Formulierung.
Aufgrund seiner Fähigkeit, hochgradig nichtlineare Probleme bei der Analyse heterogener Medien zu lösen, findet MSC.Dytran effektive Anwendung in der Automobil-, Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs- und anderen Branchen.
